Clase completa de 2 horas sobre el alternador automotriz. Anatomía interna, generación trifásica, puente rectificador de 6 diodos, regulador de voltaje y diagnóstico avanzado con multímetro y osciloscopio.
Duración: 120 minutos
## Clase 8 ### El Alternador Automotriz **Duración:** 2 horas **Instructor:** DiagnoAssist Academy
### Definición El **alternador** es la máquina eléctrica que **convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica** para alimentar todos los consumidores del vehículo y mantener cargada la batería. --- ### Funciones principales 1.
### Diferencia histórica | Generador (DC) – obsoleto | Alternador (AC→DC) – moderno | |---|---| | Genera **corriente continua** directamente | Genera **corriente alterna** y la rectifica | | Usa **escobillas grandes** y colector | Escobilla
animation:alternator-anatomy
### 10 partes que tenés que conocer | Componente | Función | |---|---| | **Polea** | Recibe el movimiento del motor por correa | | **Carcasa** | Aluminio, sostiene todo y disipa calor | | **Rotor** | Electroimán giratorio (campo magnético)
### Ley de Faraday > Un **campo magnético variable** que atraviesa una bobina **induce un voltaje** en ella. --- ### Cómo aplica al alternador 1. La **bobina del rotor** genera un campo magnético cuando recibe corriente (excitación) 2. El m
animation:three-phase-generation
### Comparativa | Monofásico | Trifásico | |---|---| | Una sola bobina | 3 bobinas a 120° | | Salida pulsante (ceros frecuentes) | Salida prácticamente constante | | Mayor rizado tras rectificar | Rizado mínimo (6 pulsos por ciclo) | | Meno
### Fórmula $f = \frac{RPM \times pares\_polos}{60}$ --- ### Ejemplo: alternador típico de auto (12 polos = 6 pares) | RPM motor | RPM rotor (×2.5) | Frecuencia por fase | |---|---|---| | 700 (ralentí) | 1,750 | 175 Hz | | 1,500 | 3,750 |
### Construcción - **Núcleo de hierro** con dos piezas en forma de **garras** entrelazadas - Una bobina central de cobre alrededor del eje - Eje con **dos anillos rozantes** de cobre - Polos alternados N-S-N-S por las garras --- ### Polos g
### Construcción - Anillo de **chapas de hierro silicoso** apiladas (laminado para reducir corrientes parásitas) - 18 a 36 ranuras internas - 3 bobinas de cobre esmaltado, una por fase - Conexión en **estrella** o **triángulo** --- ### Espe
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### Configuración Un puente trifásico tiene **6 diodos**: - **3 diodos positivos**: conducen hacia B+ (cátodo a B+) - **3 diodos negativos**: conducen desde GND (ánodo a GND) --- ### Funcionamiento En cada instante: - La fase con **mayor vo
### Diodo en CORTO (el peor) - El diodo conduce en **ambos sentidos** (ya no es un diodo) - La corriente AC del estator pasa directo a B+ - **Síntomas:** - Voltaje DC normal o levemente bajo - **AC en bornes > 0.5V** (medible con multímetro
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### ¿Qué hace? Mantiene la salida del alternador en un voltaje fijo (típicamente **14.2V**) variando la **corriente de excitación** del rotor mediante PWM. --- ### Funcionamiento 1. Mide el voltaje de salida (línea **sense**) 2. Compara con
### Sistemas 12V (autos, camionetas) | Estado | Voltaje | |---|---| | Batería en reposo | **12.4 - 12.8V** | | Alternador en ralentí | **13.8 - 14.2V** | | Alternador a 2000 rpm con carga | **13.7 - 14.5V** | | Setpoint regulador típico | *
animation:charging-circuit
### Bornes principales | Borne | Función | |---|---| | **B+** | Salida principal de corriente al positivo de batería (cable grueso 4-8 AWG) | | **D+** | Excitación / testigo de carga (cable fino) | | **W** | Salida AC de fase (para tacómetr
### ¿Para qué sirve? La lámpara roja con símbolo de batería en el tablero indica el estado del sistema de carga. --- ### Funcionamiento 1. **Llave en ON, motor apagado**: la lámpara se enciende → el voltaje de la batería pasa por la lámpara
### Inspección visual - **Correa**: tensión, grietas, glaseado, desgaste asimétrico - **Polea**: alineación, juego axial - **Carcasa**: golpes, fugas de aceite/refrigerante - **Conexiones**: corrosión, apriete de B+ y de masa - **Mazo de ca
### Tendencia moderna Los vehículos modernos usan alternadores **controlados por la ECU** mediante red LIN o pin dedicado. --- ### Funcionamiento La ECU **decide cuándo y cuánto cargar** según: - Estado de carga de la batería (SOC) - Temper
### 12 puntos para recordar 1. El alternador convierte **energía mecánica → eléctrica** 2. Genera **corriente alterna trifásica** y la rectifica a DC 3. **Rotor = electroimán giratorio** (controlable por excitación) 4. **Estator = 3 bobinas
### Autoevaluación 1. ¿Qué tipo de corriente genera internamente el alternador? 2. ¿Cuántos diodos tiene un puente rectificador trifásico y cómo están organizados? 3. ¿Qué función cumple el regulador de voltaje? 4. ¿Qué voltaje deberíamos m