Clase completa de 2 horas sobre relés convencionales, múltiples e inversores. Circuitos de arranque, alternador y diagnóstico de carga con multímetro y osciloscopio.
Duración: 120 minutos
## Clase 7 ### Relés, Circuito de Arranque y Sistema de Carga **Duración:** 2 horas **Instructor:** DiagnoAssist Academy
### Definición Un relé es un **interruptor electromagnético** que permite controlar un circuito de alta corriente usando una señal de baja corriente. --- ### Principio de Funcionamiento 1. Una **bobina** recibe corriente de control (baja: ~
## COMPORTAMIENTOS DE BOBINAS ### 1- Campo Magnético Reversible **A-** Las bobinas se comportan como un imán, cuando por ellas circula corriente (electroimán). **B-** La fuerza magnética de una bobina, en parte, depende de la cantidad de co
## CAMPO MAGNÉTICO El **campo magnético** corresponde a líneas de fuerza que circulan por el aire, y tienen la particularidad de atraer componentes conductores de corriente. --- ### Representación del Campo Magnético Un imán tiene dos polos
## 1- CAMPO MAGNÉTICO REVERSIBLE El campo magnético corresponde a líneas de fuerza que circulan por el aire, y tienen la particularidad de atraer componentes conductores de corriente. --- ### Fenómeno de Inducción **Transformación del campo
### Terminales del Relé de 4 Pines | Terminal | Función | Circuito | |---|---|---| | **85** | Bobina (+) | Control | | **86** | Bobina (–) | Control | | **30** | Entrada de corriente (común) | Potencia | | **87** | Salida NA (normalmente ab
### Terminales del Relé de 5 Pines | Terminal | Función | Circuito | |---|---|---| | **85** | Bobina (+) | Control | | **86** | Bobina (–) | Control | | **30** | Entrada de corriente (común) | Potencia | | **87** | Salida NA (normalmente ab
### Numeración ISO (Europea) Usa los terminales estándar DIN: **85, 86, 30, 87, 87a** --- ### Formato USA (Americano) Algunos fabricantes americanos usan denominación diferente: | ISO | USA | Función | |---|---|---| | 85 | COIL (+) | Positi
### Paso 1: Identificar la Bobina - Selector en **Ω** (ohmios) - Medir entre todos los pares de terminales - La bobina tiene resistencia de **60Ω - 100Ω** típicamente - Los terminales que miden esta resistencia son **85 y 86** --- ### Paso
### Concepto Algunos circuitos requieren **dos relés** trabajando juntos para controlar un componente bidireccional. --- ### Aplicación: Motor de Ventanilla Eléctrica **Relé 1 (Subir):** - Al activarse, conecta el motor con polaridad (+/–)
### Funcionamiento El relé inversor (de 5 pines) se usa para **cambiar la polaridad** de un motor usando un solo relé. --- ### Configuración **Sin activar:** - Terminal 30 → 87a: Motor recibe polaridad directa - Motor gira en sentido horari
### Actividad Práctica **Instrucciones:** Describí el procedimiento para cada prueba. --- 1. Tenés un relé de 5 pines sin marcar. ¿Cómo identificás cada terminal? 2. Un relé de bomba de combustible no hace "clic" al dar contacto. - ¿Cómo ve
### Componentes del Sistema de Arranque **1. Batería** - Fuente de energía para el motor de arranque - Debe entregar 150-400A durante el arranque **2. Switch de Encendido (Llave/Botón)** - Posiciones: OFF, ACC, ON, START - En START envía se
### Funcionamiento del Solenoide El solenoide combina **dos funciones**: --- ### 1. Relé de Alta Corriente - Recibe señal de control (~5-15A) del circuito de arranque - Cierra el contacto principal que conecta la batería directa al motor -
### Recorrido del Circuito **Circuito de Control (baja corriente):** Switch de encendido (posición START) → Fusible de arranque (si existe) → Relé de arranque o directamente al solenoide terminal 50 → Bobina del solenoide → Masa --- **Circu
### Síntomas y Causas Posibles **1. No se escucha nada al dar arranque:** - Batería descargada o desconectada - Cable de masa del motor cortado o suelto - Switch de encendido defectuoso - Relé de arranque no recibe señal **2. Se escucha un
### Prueba 1: Voltaje de Batería en Reposo - Medir entre bornes (+) y (–) - Esperado: > 12.4V - Si 10V (voltaje de batería menos caída en el circuito de control) - Si < 8V → problema en switch, relé o cableado de control
### Con Pinza Amperimétrica de Alta Corriente **Procedimiento:** 1. Pinza DC alrededor del cable positivo de batería al motor de arranque 2. Desconectar inyectores o bobinas (para que el motor no arranque) 3. Dar arranque y observar la corr
### Función del Alternador El alternador **genera electricidad** mientras el motor está en marcha para: - **Cargar** la batería (reponerla después del arranque) - **Alimentar** todos los consumidores eléctricos --- ### Componentes Principal
### Recorrido del Circuito de Carga **Generación:** Motor gira el alternador (correa) → Estator genera AC trifásica → Rectificador convierte a DC → Regulador controla el voltaje de salida --- **Distribución:** Terminal B+ del alternador → C
### Prueba 1: Voltaje de Carga **Procedimiento:** - Motor en marcha, ralentí estable - Medir voltaje en bornes de batería - Esperado: **13.8V - 14.5V** --- ### Prueba 2: Caída de Voltaje del Cable de Carga - Medir entre terminal B+ del alte
### Síntomas de Regulador Defectuoso **Sobrecarga (regulador en cortocircuito):** - Voltaje > 14.8V con motor en marcha - Focos que se queman frecuentemente - Electrolito de batería se evapora rápidamente - Olor a huevos podridos (batería h
### Método con Multímetro (Alternador Desmontado) **Sonda en modo Diodo:** 1. Medir cada diodo en **ambas direcciones** 2. En un sentido debe marcar **0.4V - 0.7V** (conduce) 3. En el otro sentido debe marcar **OL** (no conduce) --- ### Res
### Importancia La **correa** transmite la rotación del motor al alternador. Si falla, no hay carga. --- ### Tipos **Correa en V (trapecial):** - Sistemas antiguos - Puede patinar si está floja **Correa Poly-V (acanalada):** - Sistemas mode
### Actividad Práctica **Escenario:** Vehículo Toyota Etios 2020. El motor arranca con dificultad y la luz de batería a veces se enciende mientras conduce. --- ### Datos Medidos | Prueba | Valor | |---|---| | Voltaje de batería en reposo |
### Control Moderno de Relés En vehículos modernos, la mayoría de los relés son controlados por la **ECU** o un módulo de control. --- ### Tipos de Control **Control por Masa (más común):** - Terminal 85: alimentación fija (+12V) - Terminal
### Micro-Relés - Versión compacta del relé convencional - Misma función, menor tamaño - Usados en cajas de fusibles y relés modernas - Terminales pueden ser diferentes al estándar ISO --- ### Relés de Estado Sólido (SSR) - **Sin partes mec
### ¿Por Qué se Necesita un Diodo? Cuando la bobina del relé se **desenergiza**, genera un **pico de voltaje inverso** (back-EMF) que puede dañar la electrónica de control. --- ### Funcionamiento - El diodo se coloca en **paralelo con la bo
### Sistema Start-Stop Vehículos modernos apagan y arrancan el motor automáticamente en semáforos para ahorrar combustible. --- ### Requerimientos Especiales **Batería:** - Tipo **AGM** o **EFB** (mayor durabilidad ante arranques frecuentes
### Escenario Vehículo: Ford Ka 2021 Síntoma: Al girar la llave a START, se escucha un clic pero el motor no gira. --- ### Mediciones Realizadas | Prueba | Valor | |---|---| | Voltaje de batería (reposo) | 12.6V | | Voltaje en terminal 50 d